1、人工查找方法
如果變電站內沒有安裝接地選線裝置，線路上也沒有安裝接地故障指示器或者短路接地二合一故障指示器，也沒有很好的接地故障探測儀，那就只好采用人工查找的笨辦法了。查找步驟如下：
?。?）通過人工（或調度，以下同）依次拉閘，可知道變電站哪條出線接地，通過調度知道哪相接地。
?。?）接下來有兩種方法來查找故障點：一是將線路逐級分段，或者將經常有故障的線路拉開，用2.5kV搖表測接地相對地絕緣，絕緣電阻小的那段為故障段，以此縮小查找范圍（當然，在變電站出線側一定要做好掛接地線等安全保護措施）；二是將線路盡可能分段，然后逐級試合送電，與調度互動配合，有零序電壓報警時該段為故障區段。
人工查找方法操作很麻煩，如果線路長、分支多、開關分段又少，那就不好操作了，再加上天色和天氣不佳，那就更不好處理了。建議還是采用一些設備投資少的科技手段來配合人工查找，可取得事半功倍的效果，既提供了供電可靠性和社會效益，也創造了經濟效益。
2、利用接地選線裝置和故障指示器來查找
變電站一般都安裝了接地選線裝置，雖然有時不準，但可以為人工拉閘提供技術參考。然后在線路上安裝一些接地故障指示器（或者短路接地二合一故障指示器），以此指示接地故障途徑。比較可靠的接地故障檢測方法是采用信號源法，比較靈敏的的接地故障檢測方法是采用首半波法或者直流暫態分析法。建議采用兩種接地故障指示器相結合的方法來查找接地故障比較好，以信號源法為主，以首半波法或者直流暫態分析法為輔。
3、利用饋線自動化方法來查找
如果用戶有錢，則推薦使用饋線自動化方法來查找接地故障。該方法利用智能開關（電動負荷開關、分段器、斷路器、重合器+FTU）的邏輯功能來代替傳統的人工查找方法，并可以自動實現故障隔離、恢復和轉移供電。假設一條雙電源手拉手線路分成6段，即有5臺智能開關（雙側配三相五柱式信號PT或者電容式PT），中間那臺做聯絡，并以接地故障點在第一臺與第二臺智能開關之間為例，具體實現步驟如下：
?。?）變電站將接地出線拉閘停電，線路上各分段智能開關自動分閘。
?。?）變電站合閘送電，電站零序電壓不報警，該區段恢復送電成功；第一臺智能開關FTU檢測到線電壓，但沒有檢測到零序電壓，則延時一段時間以后自動合閘，因合到接地故障上而檢測到零序電壓，則立即分閘并“閉鎖”；第二臺智能開關也檢測到零序電壓，開關不動并“閉鎖”，取消“得電延時自動合閘”功能。
（3）中間聯絡開關檢測到單側失電，延時一段時間以后自動合閘，因故障點不在該區段，沒有檢測到零序電壓，該區段轉移供電成功。
（4）聯絡開關送電后，第二臺智能開關檢測到線電壓，沒有檢測到零序電壓，但是有“閉鎖”在前，故取消“得電延時自動合閘”功能，開關保持在分位。
?。?）至此，接地故障點區段已被隔開，其它非故障區段都已經恢復或者轉移供電。
4、改變中性點接地方式來查找
配電系統采用中性點不接地或者經過消弧線圈接地方式，有利也有弊。針對故障查找困難的“弊端”和由此帶來的一些人身財產安全問題，用戶自己也在做進一步的思考，思考出來的方案主要有兩種：
?。?）將中性點改為經小電阻接地。改造以后，利用出口斷路器的零序兩段保護功能和短路故障指示器，基本上可以解決掉70%左右的接地故障查找問題，但還有30%左右的中阻和高阻接地故障不好查找，可能還存在與線路熔斷器的保護配合問題。針對這種系統，比較好的解決方法是利用數字化的故障指示器，將線路零序電流（電纜）、線路總電流（架空）、對地絕緣電壓（架空）等指示器的測量數據通過無線通訊網絡發送到調度系統，經綜合分析變電站實時和歷史信息，可判斷接地點位置。
?。?）中性點改為小電阻+斷路器或者中電阻+高壓接觸器的模式。斷路器或高壓接觸器平時處于分位，只有當檢測到系統零序電壓抬高以后才延時合閘，短時變為小電阻或者中電阻接地，然后通過以小電阻接地方式下的檢測方法來查找故障。另外，由于中性點電阻的通斷可以靈活控制，則可以在消弧線圈動作以后，再以一定的合分時序來控制電阻的通斷，以便讓保護裝置動作或者讓接地故障指示器識別該信號并指示出接地電流途徑。
?。?）維護保養：
●啟動前的準備和檢查
1、檢查電動及啟動設備接地是否可靠和完整，接線是否正確與良好。
2、檢查電動機銘牌所示電壓、頻率與電源電壓、頻率是否相符。
3、新安裝或長期停用的電動機啟動前應檢查繞組相對相、相對地絕緣電阻。絕緣地那組應大于0.5兆歐，如果低于此值，須將繞組烘干。
4、對繞線型轉子應檢查其集電環上的電刷裝置是否能正常工作，電刷壓力是否符合要求。
5、檢查電動機轉動是否靈活，滑動軸承內的油是否達到規定油位。
6、檢查電動機所用熔斷器的額定電流是否符合要求。
7、檢查電動機各緊固螺栓及安裝螺栓是否擰緊。
上述各檢查全部達到要求后，可啟動電動機。電動機啟動后，空載運行30分鐘左右，注意觀察電動機是否有異?，F象，如發現噪聲、震動、發熱等不正常情況，應采取措施，待情況消除后，才能投入運行。
啟動繞線型電動機時，應將啟動變阻器接入轉子電路中。對有電刷提升機構的電動機，應放下電刷，并斷開短路裝置，合上定子電路開關，扳動變阻器。當電動機接近額定轉速時，提起電刷，合上短路裝置，電動機啟動完畢。
●行中的維護
1、電動機應經常保持清潔，不允許有雜物進入電動機內部；進風口和出風口必須保持暢通。
2、用儀表監視電源電壓、頻率及電動機的負載電流。電源電壓、頻率要符合電動機銘牌數據，電動機負載電流不得超過銘牌上的規定值，否則要查明原因，采取措施，不良情況消除后方能繼續運行。
3、采取必要手段檢測電動機各部位溫升。
4、對于繞相型轉子電機，應經常注意電刷與集電環間的接觸壓力、磨損及火花情況。電動機停轉時，應斷開定子電路內的開關，然后將電刷提升機構扳到啟動位置，斷開短路裝置。
5、電動機運行后定期維修，一般分小修、大修兩種。小修屬一般檢修，對電動機啟動設備及整體不作大的拆卸，約一季度一次，大修要將所有傳動裝置及電動機的所有零部件都拆卸下來，并將拆卸的零部件作全面的檢查及清洗，一般一年一次。
●常見問題：
1.電機為什么會產生軸電流？
電機的軸---軸承座---底座回路中的電流稱為軸電流。
軸電流產生的原因：
?。?） 磁場不對稱；
?。?） 供電電流中有諧波；
?。?） 制造、安裝不好，由于轉子偏心造成氣隙不勻；
?。?） 可拆式定子鐵心兩個半圓間有縫隙；
?。?） 有扇形疊成的定子鐵心的拼片數目選擇不合適。
●危害：
使電機軸承表面或滾珠受到侵蝕，形程點狀微孔，使軸承運轉性能惡化，摩擦損耗和發熱增加，最終承 燒毀。
●預防：
（1） 消除脈動磁通和電源諧波（如在變頻器輸出側加裝交流電抗器）；
（2） 電機設計時，將滑動軸承的軸承座和底座絕緣，滾動軸承的外圈和端蓋絕緣。
2、為什么一般電機不能用于高原地區？
海拔高度對電機溫升，電機電暈（高壓電機）及直流電機的換向均有不利影響。應注意以下三方面：
?。?） 海拔高，電機溫升越大，輸出功率越小。但當氣溫隨海拔的升高而降低足以補償海拔對溫升的影響時， 電機的額定輸出功率可以不變；
?。?） 高壓電機在高原使用時要采取防電暈措施；
?。?） 海拔高度對直流電機換向不利，要注意碳刷材料的選用。
3、電機為什么不宜輕載運行？
電機輕載運行時，會造成：
?。?） 電機功率因數低；
（2） 電機效率低。
會造成設備浪費，運行不經濟。
（1）負載過大；
?。?）缺相；
?。?）風道堵塞；
?。?）低速運行時間過長；
?。?）電源諧波過大。
5、為什么不能任意起動寒冷環境中的電機？
電機在低溫環境中過長，會：
?。?） 電機絕緣開裂；
?。?） 軸承潤滑脂凍結；
?。?） 導線接頭焊錫粉化。
因此，電機在寒冷環境中應加熱保存，在運轉前應對繞組和軸承進行檢查。
6、電機三相電流不平衡的原因有哪些？
（1）三相電壓不平衡；
?。?）電機內部某相支路焊接不良或接觸不好；
（3）電機繞組匝間短路或對地、相間短路；
?。?）接線錯誤。
7.為什么60Hz的電機不能用接于50Hz的電源？
電機設計時一般使硅鋼片工作在磁化曲線的飽合區，當電源電壓一定時，降低頻率會使磁通增加，勵流 增加， 導致電機電流增加，銅耗增加，最終導致電機溫升增高，嚴重時還可能 因線圈過熱而燒毀電機。
8.電機缺相的原因有哪些？
電源方面：
（1） 開關接觸不良；
（2） 變壓器或線路斷線；
?。?） 保險熔斷。
電機方面：
?。?） 電機接線盒螺絲松動接觸不良；
（2） 內部接線焊接不良；
?。?） 電機繞組斷線。
9.造成電機異常振動和聲音的原因有哪些？
機械方面：
?。?）軸承潤滑不良，軸承磨損；
?。?）軸承室過大。
?。?）緊固螺釘松動；
?。?） 電機內有雜物。
電磁方面：
?。?） 電機過載運行；
?。?） 三相電流不平衡；
?。?） 缺相；
?。?） 定子，轉子繞組發生短路故障；
（5） 籠型轉子焊接部分開焊造成斷條。
電機軸承過熱的原因有哪些？
●電機本身：
（1） 軸承內外圈配合過緊；
?。?） 零部件形位公差有問題，如機座、端蓋、軸等零件同軸度不好；
?。?） 軸承選用不當；
?。?） 軸承潤滑不良或軸承清洗不凈，潤滑脂內有雜物；
（5） 軸電流。
●使用方面：
（1） 機組安裝不當，如電機軸和所拖動的裝置的軸同軸度不合要求；
?。?） 皮帶輪拉動過緊；
?。?） 軸承維護不好，潤滑脂不足或超過使用期，發干變質。
●電機絕緣電阻低的原因有哪些？
?。?）繞組受潮或有水侵入；
?。?）繞組上積聚灰塵或油污；
?。?）絕緣老化；
（4）電機引線或接線板絕緣破壞。